捷豹空压机在气动输送系统和卸货时的应用
压缩空气具有的工业用途之一是运输材料。多年来，气体一直用于输送固体，从面粉和水泥等细粉末到大颗粒，包括颗粒，塑料碎片和尺寸约为50毫米的煤。
气动输送系统具有易于操作和无尘解决方案的优点。任何不易粘的干燥固体都可以使用气体或空气运输。温度几乎不升高，可能升高5摄氏度，因此甚至可以运输食品和药品等敏感材料。通常，固体在高空气或20至30米/秒的气体速度下作为“稀相”输送。在这样的应用中，大部分能量用于移动空气本身，这使得它不是非常节能的。
通过将运输速度降低到每秒5到10米并增加运输阶段的密度来解决这个问题。密相输送需要更高的压力，但由于速度较低，额外的优点是产品降解较少，管道侵蚀较少。标准和无油往复式和螺杆式压缩机长期以来一直用于固体的气动输送。
有趣的是，压缩空气甚至涉及液体运输。当液体以散装运输时，例如油罐车 - 例如来自乳制品的牛奶 - 液体上方存在“缺量空间”。通过用压缩空气填充来加压该空间加速了卸载油轮的过程。与轻质液体一起使用的空气压力通常在1.6和2巴（g）之间。对于重质和粘性液体如乳胶，可以使用2.5巴（g）的压力。加压可以大大减少卸载时间，想象油轮只能通过重力排空多长时间。
减少卸货时间对油轮操作员有明显的经济效益，他们可以在节省的时间内进行额外的行程。非加压油轮底部有管道用于卸载，带有进出口和圆顶。另一方面，加压载体具有压板，顶部具有所有阀。该开口用于装载和卸载。除了对油轮的腐蚀和损坏进行例行检查外，还必须在每次装载时检查减压阀。必须通过在压力下进行测试来定期确保罐的完整性。加压罐车比运输等量固体的系统需要更少的空气。到目前为止，由于没有足够小的空气端，螺杆压缩机还没有用于液体卸载应用。
随着第一个无油空气端的发展，jaguar打破了这种障碍，即无法使用足够小的螺杆压缩机来进行卡车或卡车的液体输送。 jaguar为此应用制造的空气端非常紧凑，适用于各种液体。它已被用于卸载各种物质，包括沥青和乳胶等高粘度物质。
jaguar的无油空气端
jaguar是第一家提供用于在油轮中输送液体的空气终端产品的公司。该压缩机是迄今为止使用的叶片压缩机的替代品。空气端速度大约是相应叶片压缩机速度的两倍。新的空气端无油，是jaguar的重大成就。世界上只有少数制造商能够制造无油螺杆压缩机。空中端通过一些尖端技术展示了jaguar的功能。
转子涂层：在没有润滑油的情况下，需要保护空气端的转子免受腐蚀。这是通过为它们提供聚四氟乙烯（PTFE）涂层来实现的。使用的PTFE是食品级的，因为压缩空气可能用于食品应用。
转子型材：空气端具有转子，jaguar内部为这台新机器开发了完全本土的轮廓。
密封技术：虽然空气端的转子本身不与冷却或润滑油接触，但它们是通过同步需要润滑的齿轮来驱动的。在新的空气端，已经提供了油底壳来供应这种油。压缩空气永远不会与油接触。通过使用空气密封和油封防止空气逸出。这些是非接触式迷宫式密封。
冷却无油空气端：该空气端不需要冷却。它通过自然对流冷却
